Verkehrslärm macht keine Pause. Deshalb sind entlang der A9 bei Lenting und Hepberg neue Lärmschutzwände entstanden. Hinter dem Projekt steckte mehr als der Austausch bestehender Anlagen. Planung und Bauabläufe mussten eng mit den Arbeiten an Strecke und Brücken abgestimmt werden.
Im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes erneuerte JR von Januar bis September 2026 die Lärmschutzwände. Da die Maßnahme parallel zu weiteren Arbeiten an Strecke und Brücken lief, mussten sämtliche Abläufe sorgfältig koordiniert und aufeinander abgestimmt werden. Die Herausforderung bestand im knappen Zeitrahmen. Jeder Bauabschnitt bildete die Grundlage für den nächsten, sodass Verzögerungen direkte Auswirkungen auf den Gesamtablauf gehabt hätten. Umso wichtiger war das enge Zusammenspiel aller beteiligten Gewerke.
Gründungen, Pfosten und Wandelemente gebaut
Zu Beginn wurden die bestehenden Lärmschutzwände, insgesamt 10.000 Quadratmeter, zurück gebaut und entsorgt. Anschließend begann der Neubau der Anlagen in Hepberg und Lenting. An der Lärmschutzwand Hepberg I wurden 1.000 Quadratmeter Wand- und Sockelelemente erneuert. An den zu erhaltenden Pfosten überarbeitete das Team den Korrosionsschutz.
Der Ersatzneubau Hepberg II besteht aus 4.030 Quadratmetern Wand- und Sockelelementen aus Stahlbeton. Die hierfür notwendigen 200 Pfosten aus Profilstahlträgern wurden teilweise auf 725 Stahlrammrohren und Einzel-Fertigteilfundamenten gegründet. Noch größer fiel die Maßnahme in Lenting aus. Dort baute das JR Team 6.500 Quadratmeter Wand- und Sockelelemente. Hierzu waren 1.600 Meter Rammrohrgründungen und 400 Pfosten notwendig. Parallel dazu errichtete JR weitere Lärmschutzwände an und auf den Brücken im Baufeld. Diese Leistungen erfolgten für die Unternehmen Max Bögl und Wayss & Freytag. Für Max Bögl entstanden rund 1.038 Quadratmeter Wand- und Sockelelemente. Für Wayss & Freytag kamen weitere 334 Quadratmeter Wand- und Sockelelemente hinzu.
„Die Stärke dieses Projekts lag in der Zusammenarbeit. Erdbau, Gründung, Montage, Ingenieurbau und Streckenbau griffen nahtlos ineinander. Das perfekte Zusammenspiel der Kolonnen hat den Projekterfolg möglich gemacht.“
Hanfdämmung als nachhaltige Alternative zu Steinwolle
Bei den Aluminiumelementen kam Hanfdämmung anstelle von Steinwolle zum Einsatz. Hanf ist bereits im Anbau umweltfreundlich, da die Pflanze keine Bewässerung und auch keinen Einsatz von Pestiziden, etwa zur Bekämpfung von Pilzen, benötigt. Muss die Lärmschutzwand instandgesetzt oder müssen Teile davon erneuert werden, ist Hanf leicht zu entsorgen.
Er ist vollständig recycelbar und kann entweder wieder in den Produktionsprozess eingeführt oder an anderer Stelle als Energieträger verwendet werden. Außerdem versorgte der neue JR Energiecontainer das Projekt mit Strom. Dadurch hat JR ressourcenschonende Lösungen direkt auf der Baustelle integriert. Die größte Leistung dieses Projekts wird man später kaum sehen. Man wird sie hören. Oder genauer gesagt: nicht mehr hören.
